Wstrzyknięcie paliwa w wielu punktach lub wstrzyknięcie w port

W technologii wielopunktowego wtrysku paliwa (MPFI) każdy cylinder w komorze spalania silnika posiada wtryskiwacz na przedniej stronie zaworu wpuszczalnego (poza portem wpuszczalnym),Dlatego też nazywa się to "Injekcja".

Każdy wtryskiwacz rozpyla paliwo w tym samym czasie, a każdy cylinder otrzymuje dokładniejszą objętość paliwa, z mniejszą możliwością kondensacji paliwa poza kolektorem wchłaniania.Podczas gdy MPFI ma zaletę mniejszego marnotrawienia paliwa w porównaniu z TBI, ponieważ paliwo jest rozpylane w tym samym czasie we wszystkich cylindrach, nie jest prawidłowo zsynchronizowane z rotacją wszystkich tłoków.W rezultacie paliwo pozostaje w ruchu jałowym w silniku i w porcie aż do 150 milisekund.Jednakże, z punktu widzenia wydajności, MPFI funkcjonują znacznie lepiej w porównaniu z TBI.

Sekwencyjny system wtrysku paliwa eliminuje jedyną wadę MPFI i jest obecnie najczęściej stosowanym systemem wtrysku paliwa.wtryskiwacze paliwa działają w stosunku do butli, do których są podłączoneKażdy wtryskiwacz wstrzykuje paliwo tylko wtedy, gdy otwiera się zawór wlewu cylindru.ECU monitoruje ruch cylindrów i uruchamia wtryskiwacze tylko wtedy, gdy jest to konieczneSekwencyjne wtryskiwanie paliwa jest najbardziej skutecznym i wydajnym ze wszystkich systemów wtrysków paliwa dostępnych obecnie w przemyśle motoryzacyjnym.

W przypadku bezpośredniego wtrysku paliwa system koncentruje się na umieszczeniu wtryskiwacza wewnątrz cylindru w celu bezpośredniego wtrysku paliwa, omijając zawór wpuszczający lub manifold.Podczas gdy ten typ układu wtrysku paliwa jest zwykle widoczny w silnikach wysokoprężnych, ma znaczące miejsce również w silnikach benzynowych, gdzie jest znany jako GDI (bezpośrednie wtryskiwanie benzyny).

W systemach wymienionych powyżej paliwo jest rozpylane na wchłanianiu i zawsze istnieje możliwość kondensacji paliwa w pewnym stopniu.Całe paliwo wstrzykuje się bezpośrednio do cylindra, co zapewnia maksymalną oszczędność paliwa i jest to jego największa zaleta.W silnikach wysokoprężnych bezpośrednie wtryskiwanie paliwa jest stosowane od lat 20. ubiegłego wieku, natomiast w silnikach benzynowych od ok. II wojny światowej.Producenci samochodów odkryli również, że silniki GDI są stosunkowo mocniejsze i dość wygodne dla lepszej efektywności paliwa CNG.